深圳

树，红树林； 海，后海湾； 桥，西部通道； 山，香港新界。

上周日，一个傻瓜和一个白痴去爬梧桐山。这个傻瓜登山之前做了很多准备，吃的、喝的、坐的，唯独没有好好查查地图，结果就是：两个人傻乎乎地绕着盘山的边防线走啊歇啊，六个小时后，才发现竟然走到盐田检查站外面去了。瓦漏偏逢连夜雨，望着远处威严的武警战士，白痴才发现自己没有带身份证。 下面又到了“我猜我猜我猜猜猜”的环节了，谁知道当天俩傻瓜是如何回来的吗？ 求武警大哥放咱们一马； 雄纠纠气昂昂，硬闯检查站； 从出关的那个口偷偷地溜进去； 按原路从山上返回梧桐山村； 坐车去龙岗再从布吉关折回罗湖； 搭过路车进关。 之所以标题为“登梧桐山记1”，那是因为我相信总有那么一天，真正的大梧桐会被我们踩在脚下的，将来还会有“登梧桐山记2”、“登梧桐山记3”……的。 可恶的梧桐山：

深圳，经济特区，首批全国文明城市之一，全国最和谐城市，国际化大都市…… 一连串的光辉笼罩在深圳的头上，让这个昔日的小渔村如今也可以傲视群雄了，她吸引了一批又一批年轻人来这片热土奉献自己的青春，前仆后继，任劳任怨。 光鲜的深南大道 璀璨的天桥 但是，在耀眼的霓虹灯背后，还生活着这样一群人： 漂亮的高楼是谁盖起来的？是他们 干净整洁的深南大道，是她们扫出来的 炎炎夏日，清凉的纯净水是他们送来的 他们都是都市里的小人物，所言所行不过就像是在浩瀚的大海里扔一颗小石子一般，涟漪之后马上就恢复了平静。但他们同样是建设深圳的大军中不可缺少的一部分，没有他们，也就没有深圳今天的辉煌。 http://www.feedsky.com/challenge/art/2078/feedsky/pengjianping/~/rzsg/071130/d6a19/lnk.html

2008.5.3新加一张深圳市地铁近期建设线路站点命名方案图： 不管怎么说，这还真是远景规划啊。就从目前只通车22公里的深圳地铁来看，要实现规划图中的规模，不知道要等到哪个猴年马月。 1号线第一期和4号线第一期从2004年底通车之后，深圳的地铁建设一直没有进步。几乎可以忽略不计的4号线，我看就是为了通过“市民中心”而建的，皇岗站到现在还没有开通。 深圳的交通紧张状况，跟地铁发展不力还是有一定关系的。本来寄希望地铁1号线能缓解交通压力，特别是深南大道那一段。不过，从大剧院到世界之窗不多的几个站，远远满足不了人民的日常出行。特别是世界之窗以西，还是只能靠公交车了，想赶时间坐个地铁，还不得不先坐公交到世界之窗去再转车。 我很久没有坐深圳的地铁了，一是出去的少，基本活动的范围在滨河大道这块；二是要去的地方压根儿没地铁线路到，或者要先坐车到地铁站去，不过，乘这趟公车的时间和花费已经够我差不多到目的地了。 当然，深圳地铁建设进展缓慢还是有一定的客观原因的，比如说地势复杂，深圳傍山靠海，隧道里又是岩又是水的，作业难度大；拆迁难度大，动不动就触及到居民区、绿化带等；二线关的存在，这是一个特区的特殊问题，怎么解决是个难题。 有了这些问题，就算深圳再有钱，就算深圳市长都点名批评了地铁建设，那又能如何？有钱有势的人不需要坐地铁，没钱没势的人有公车坐就不错了。民意算个屁。