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第一步：安装VMware Workstation，我装的是11版本，具体的版本号是“11.0.0 build-2305329”，注册码自己找。不得不说，Vmware从10版本之后越来越好用了 第二步：安装vmware unlocker补丁，只有打了这个补丁后，VMware才支持安装MAC OS，我装的是unlocker206，网上也有大把资源。安装这个补丁前，需先手工停止所有和VMware相关的Windows服务，主要的就是那个VMware Workstation Server和VMware Authorization Service，安装完后重新开启这些服务 第三步：（最关键的一步，我在这个地方绕了好几个弯）因为MAC OS的安装介质有2种，再加上系统引导器的不同，MAC OS X版本的不同，这样就有好几个组合。我最终是用的“OS X Yosemite 10.10.5 – Clover.cdr”，从命名很容易看出，CDR光盘镜像格式，Clover四叶草引导，Yosemite的系统。Yosemite这个名字我很喜欢，优胜美地。具体的做法是，用HDD Raw Copy Tool工具将这个CDR烧录到一个至少8GB的U盘中。这个软件很容易使用，注意U盘中的资料会被覆盖，烧录时小心不要选错盘符 第四步：新建虚拟机了，没什么好说的，随便玩玩内存都建议至少2~3GB起，MAC OS还是很消耗硬件资源的，虚拟机的效果还要打个折扣。高级选项里勾选“通过EFI而非BIOS引导” 第五步：（这里又是一个关键点）要开始安装了，第三步刻录的U盘派上用场了。虚拟机添加第二块硬盘，指定为U盘，硬盘格式从推荐的SATA改成SCSI。开机后应该可以看到MAC OS安装工具了，在这里将第一块硬盘（新建虚拟机时分配的那块，不是U盘）格式化成MAC的文件格式。好了，回到主界面开始安装，过程很慢，慢慢等吧 第六步：安装完成后，关机，在VMware的配置里增大显存数。重新开机，进入时非常卡，耐心操作，挂载第二步unlocker包里的darwin.iso，安装vmware tools，重启 第七步：系统优化，主要是降低GUI特效。我这里的效果不是很明显，普通上网用用还是可以的 最终效果图：

首先吐槽一下，我竟然还留着2012年抢票时的武器：德广火车票助手 这个小软件功能比较单一，将IE的窗口嵌在里面，只提供自动登录功能。去年的情况是，能登录进去，基本上就成功了一大半了。今年变了，所有人全放进去，但让你下订单的时候排队、占座。 去年还用到了一个Chrome的扩展，刷票时能按选择的席位高亮显示，可惜和上面那个登录助手不能同时用，只适合闲时进系统扫扫余票。 今年fishlee出品的订票助手太强了，自动刷票，自动预定，自动提交订单，白名单黑名单的，怪不得铁老大不爽了。昨天用它帮一个同事订了两张Z24的卧铺，9点刚过，还没看清，订单提交窗口就出来了，填上验证码，就到了支付页面，快得不可思议。 可惜我要订的是2月7号或8号的票，只能周末再抢了。 前几天猎豹浏览器那档子事，上了好几家门户的头条，结果全国人民都知道了，当然老铁也知道了。其实抢票功能跟那些浏览器有半毛钱关系啊，靠的都是插件，别人开发的插件。昨晚特别留意了相关新闻，好像风声挺紧的，不知道fish挺不挺得住。 今早起床前先看新闻，宫刑部终于腆着脸皮登场了。又开始担心了。 8点半打开电脑，插件自动更新了。开了两个谷歌浏览器（1个正常模式，1个隐身模式），登了2个帐号，从8点45分开始刷票。快到9点时，有个帐号被踢了，再进去，票放出来了，直接进了订单提交界面，但是一直无法提交成功。等了差不多1分钟，点了一下验证码，新验证码再也刷不出来，意识到可能出问题了。整个过程，第二个帐号竟然没有任何提示，虽然还在刷，但是没有满足条件的票出来。 等我关掉浏览器再进入，票已经几乎没有了。第一次很失败，而且还没弄清楚哪里出了问题。 第二场是11点开始的高铁放票，这段时间看了一下fish的微博和官网的论坛，没想到他竟然也没订上。而且助手已经弹出窗口，提醒大家直接用IE，以免贻误正常抢票。论坛里有几个兄弟提了几个有道理的意见，一是将浏览器通过修改UserAgent伪装成IE，而是修改js文件，解决自动提交订单无法停止的问题。两个办法都用到了，应该属于比较高级的技巧了，比那些只会下载集成订票助手浏览器的难度大一个数量级。 11点之前我一直开着4个窗口，2个IE和2个Chrome，都有隐身模式，用来区分不同帐号。这次还是死在提交订单那里，现在确实可以手动提交了，但排队的人数老多，少则几百，多则上万人抢一辆车的一个席别。票少人多，即使排到了，最后也会提示出票失败，或者占位失败等，被铁老大彻底折服了。 还好，12点多后我用IE抢到了两张座票，卧铺和高铁根本抢不到。不管显示的是有票，还是10张8张的，提交订单的时候直接告诉你没了，或者进入队列排队。 2点多又抢到了2张座票，发车时间比12点多的那趟要好些，不过两张票不是连号。 今天抢到的票说来有两个特点，一是直接硬座，其他不要考虑了，卧铺高铁只是传说；二是余票提示至少要几十张才行，只剩几张的，根本不是为你预留的。记得两次下单时，预订的人都比余票要少，只有这样的才有可能提交成功。不然最后抢到的会是站票，站票还是剩很多的。 唉，今年又苦了Sara，一直盼望能高铁回去，结果买到的还是硬座，14个多小时，到家又是半夜。 明天再碰碰运气，票好的话，晚一天再回去，Good Luck！ UPDATE@2013/1/20： 今早9点用4.3.0助手抢到了2张卧铺，机会只有一次，稍纵即逝，因为第一个浏览器窗口下单成功后，再切换到第二个窗口，已经排不上对了。 11点时试了试高铁，4.3.1的版本，一张票都刷不出来。开始还以为是没有准点放票，切换到IE后，发现票已经有了，但Chrome里还是空的。助手完全失效了。 附上三张截图：第一张明明提示排队的人少于余票，但不管是点确定还是取消都没反应；第二张也是提示尚有余票，但提交后，却告诉你如第三张图那样的下单失败。而且没法返回，必须要点击那个“未完成订单”，才可以有后续操作。

5月25和26两日，经历了科目三长考。每个学员需要从深圳到韶关官渡约7个小时的车程中，开车至少70分钟，让考试系统抓拍到14张相片作为凭证。 我们一伙去了6个学员，3男3女，彼此不熟，交谈不多。随车教练是个花白头发的广东老头，很严厉，说着带口音的普通话。开的是3排6座的江淮商务车。 车从香蜜湖路直上北环大道后靠边停好，教练就让我们直接考试了，很出乎意料，我还以为至少要出市区呢，要知道北环大道可是最低限速60的快速干道。后面一排女生连呼男生先上，我有点紧张，不敢当出头鸟。结果坐我旁边的阿凯（事后才知道姓名）硬着头皮冲上去了。教练让他稍微熟悉一下档位，就催促着出发了。 上了主道，教练马上就让他二档、三档、四档、五档的往上加，因为正值上班高峰期，路上的车辆还是不少的。70分钟内，他开车经过了北环大道和107国道宝安段，到了东莞长安的某个加油站，下车稍作休息后，我知道，该我上场了，逃是逃不过的。 上车先做准备，除了感觉五档不好挂和脚刹不好踩之外，其他感觉还不错。新手上路，除了担心车祸外，恐怕就是熄火了。多亏我提前看了一些网上的文章，说是一档起步时，适当加点油，放离合器时只要不太快就不容易熄火。我早早就把右脚放在油门上，要知道学车到现在，都没有机会踩油门，以前都是半联动在场内转来转去。左脚轻轻上抬，至半联动，车开始慢慢起步，右脚轻踩油门，等车走了几米，教练马上就让挂二档，完全无意识地踩离合，挂二档，放离合，踩油门，车平稳地走起来了。呵呵，剩下的就好办了，车汇入车流后，三档、四档顺着往上加，这时感觉上来了，虽然以前练车速度从没有上过20，但现在五档加油感觉还好。等车走入直道后，偷偷瞧了一下仪表盘，发现时速达到了80，窃喜。这里有点小插曲：别人开车时我一直在侧后面留意车速，发现都是80多，从没有上过90。中午吃饭时还问了教练，是不是教练车的速度被锁定在80了，他答了几句，因旁边吵，没听清，好像是驾校有规定什么的。第二天返程时我坐在副驾驶位上才发现，原来头天我看的那个仪表不是速度表，速度表原来在最右边，最大的那个。搞得我现在都不知道到底当时我开车的速度最大是多少，但肯定没有上90，因为超过90，随车的GPS会报警的，但至少有60多，因为经过电子眼时，教练提醒我们松油减速。 我开的路段是从东莞到惠州，中间有一大段都是新铺的路（后来知道是东莞的松山湖），双向8车道，很多红绿灯都没有启用，路上的车也不多，有一种飙车的感觉。对于我们这些新手来说，还是希望少碰到红绿灯为好，因为每次红灯，都要经过停车、起步等步骤，容易出错。我开车经过的路段算是红绿灯比较多的，主要在后半段，有一截东拐西拐的小路。 我上车的时候比较紧张，忘了看开始时间，等红灯时看了几次表盘上的时间，9点50多看过一次，10点几分又看过一次，不知道考试何时结束。直到10点半后，终于听到“考试结束，请注意休息”的提示声。几分钟后，教练示意我靠边停车，下一个学员接着上。整个过程中，教练都会教导我们何时加减档，时不时帮我们微调一下方向盘。我的问题就是方向感不行，起初因为紧张，死死握住方向盘，后来放松了，总感觉车没跑在车道的正中央，总想纠正方向，结果被教练说了几句，开车乱晃。大一些的转弯时，对方向角度的感知也不佳，高速行驶时，打的方向偏大。 后面的路基本都只有4车道，除了惠州有一段正在修的路比较难走之外，其余的都还行，而路上来来往往的也几乎都是长训的车，开起来比较惬意。 因我们出发比较早，而且飙得比较快，3点多一点就到了目的地————韶关官渡基地。去签章点照相，分好酒店房间后，终于可以休息一会了。 第二天吃过早饭，差不多也是8点半左右启程。这次还是轮流开，不过每个人只有半个小时。我排在第3位，除了双向4车道的106国道之外，有两段需要在小镇里穿梭的道路需要减速慢行。返程因为不是在考试，更加放松，教练也只是偶尔帮忙给大家调整一下方向。转向灯、喇叭，这些平常都没有练到的东西，都可以练习了。路上有些大货车，更多的还是返程的长训教练车，熟练程度可以通过超车或变道时打不打转向灯就知一二了。 官渡基地的大门，用手机随便照了一张，我们开的就是门口那种商务车，大部分的长训车也是这种，剩下的就是平时练车的捷达，不过竟然看到了一辆本田，难道就是传说中的精英班（贵宾班、VIP班）？不过说来也怪，从基地停车场内的车牌来看，90%的教练车都来自深圳，其他10%几乎都是惠州的。难道广东其他地方就没有学车的吗，深圳占的比例也太高了吧？

快3年了，如果3年前撒下一把草籽，现在应该杂草丛生了。 这3年来，变化很大。成了家，换了份工作，压力更大了，人也不得不更成熟了。前两年，虽然有各种微博的陪伴，但有时总想多写些什么。就像现在看几年前写的博客一样，幼稚的语言里，透露着当时的思想。如果现在不把眼前的事用文字记录下来，恐怕以后，想怀念一下以前的悲欢离合，只剩下模糊的印象了。 打开遗忘了很久的WordPress，升级到最新版本，回收了差不多50%的文章，合并分类。两个原则：精简，有价值。 重开博客，有两个愿望：1.把工作中的心得记录下来，供人分享；2.将生活记录下来，供以后回味。